Johnsatyricon

Met de Nano heeft de Indische constructeur Tata de goodkoopste auto ooit op de markt gebracht. Hij kost 100.000 roepi of 1500 euro (60.000 Belgische frank). Tata wil hiermee de Indiase midden- en lagere klasse aanspreken. Wordt de Nano de Volkswagen van de 21ste eeuw? De auto is alvast de uiting van het technisch en commercieel vernuft van een Indiase ondernemer. De auto terug tot zijn essentie brengen als een vervoermiddel, los van overtolligheden als een radio, airbags en electrisch bestuurde ramen. Het gigantisch potentieel inzien van de opkomende middenklasse in India, nu het land behoort tot de sterkst groeiende economieën van de wereld.

Critici wijzen op de mogelijke eveneffecten. De Indiaase steden zijn nu al overcrowded. Stel dat de mensen die nu hun handeltje met de fiets bedrijven, overstappen op de Nano, hoe klein die ook moge wezen. Dat veroorzaakt traffic jam, files en parkeerproblemen. Ook is er het probleem van de CO2-uitstoot. Hoewel de Nano met zijn 600 cc-motor uiteraard minder vervuilend is dan de Westerse auto 's, zal de Nano indien succesvol bijdragen tot het probleem van de uitstoot van broeikasgassen door de opkomende industrielanden.

Maar wat zou de Nano kunnen betekenen voor ons? De auto zou in 2011 op de Europese markt verkocht worden. Een auto voor 1500 euro is natuurlijk een peulenschil, zodat mensen die nu geen auto kunnen kopen wegens te duur, er toch eentje op de kop kunnen tikken. Ook mensen met hogere inkomens zullen misschien overwegen om op de goedkopere en zuinigere auto aan te schaffen, misschien als tweede auto voor de kleine verplaatsingen.

De Nano is natuurlijk geen snelheidsduivel. Ik heb  een test gezien dat de kruissnelheid tussen de 80 en 100 km/u bedraagt. Maar geef nu toe. Onze verkeersinfrastructuur is zodanig op een hartinfarct aan het afstevenen, dat snelle auto 's eigenlijk een anomalie zijn. Trouwens, het is eigenlijk de mensen uitnodigen tot normovertrendend gedrag door snelle auto 's te verkopen die de wettelijke verkeerssnelheid te bovengaan. Dus ook minder boetes vanwege sneheidsduivels, minder flitscontroles, zaken voor de politierechtbank.

Omdat de Nano zo klein is, is hij perfect aangepast aan de schaarse ruitme in onze steden. Ook het parkeerprobleem zal dus minder zijn, in vergelijking met de stalen monsters, die wij nu voor 90% als de bijna-exclusieve oplossing zien voor verplaatsingen. De Nano verbruikt bij de fabricage veel minder grondstoffen, dus minder CO2-uitstoot en een schoner milieu.

Hoe zullen de Europese autofabrikanten reageren als de Nano op de markt zal komen? Zullen ze grotendeels weggeconcureerd worden door de ijver van de Indiaase mieren (dit is een beeldspraak)? Of zullen ze zich aanpassen en eveneens goedkopere en ecologisch meer verantwoorde auto 's op d markt brengen?

Ht probleem is dat een auto niet alleen maar een middel is om je te verplaatsen. Hij is, misschien nog belangrijker, een statussymbool waarmee wij inkomensverschillen duidelijk willen maken. Deze markt voor duurdere auto 's zal natuurlijk niet verdwijnen, maar zal ongetwijfeld inkrimpen. Ik vind dat in ruil voor de overheidssteun die Westerse autofabrikanten ontvangen, ze verplicht moeten worden om research en development te doen, teneinde goedkopere, kleinere en ecologisch efficiënte auto 's te ontwikkelen.

Zo moeten wij leren denken: een efficiënter gebruik van de schaarse hulpbronnen, grondstoffen, ruimte en ecologische draagkracht. Daarom vind ik de Nano een goede zaak.

Vanmorgen zag ik een grote spin in de gootsteen.
Mijn eerste reactie was: doodslaan die griezel!
Maar dan dacht ik: wat heb ik eraan als ik die doodsla?
Een dier dooddoen verwekt altijd onbehagen
zelfs al is het 'maar' een spin

Welke last berokkent mij die spin?
Alleen maar het zien
Van dat zenuwachtig gewriemel
van die griezelige poten
Kan ze het helpen
Dat ze er zo lelijk uitziet?

Dus ik nam een stuk papier
liet haar erop kruipen
en smeet haar achter de kast
Zo leeft ze verder
en hebben we van elkaar geen last

Leven en laten leven
Zo dachten ook
de soldaten in de loopgrachten
als hun bazen
hen niet aanzetten tot moorden
Jij laat mij met rust
dan laat ik jou met rust

Moraal van deze fabel
van La Fontaine:
dood enkel een dier
als het echt nodig is
en als hij jou grote last
berokkent

De Partij voor de Dieren in Nederland, waarover ik vanmorgen reeds sprak, heeft een bijzonder mooie videoclip op Internet gezet als verkiezingspropaganda. De nieuwe kleine partijen verstaan beter de kracht van Internet om het fijnmazig weefsel van de samenleving te infiltreren. Niet dat ik zo 'n fervente Gaiajongen ben, maar de visie van de Partij voor de Dieren is ingebed in een groter ecologisch denken, dat respect voor de meest weerlozen en rechtelozen tot een maatstaf voor de menselijke beschaving stelt. De Revolutie van de koeien is een metafoor voor de talloze micro-revoluties die overal ter wereld plaatsvinden: zij die gezwegen hebben, beginnen nu te spreken en het geluid van hun stemmen valt valt niet meer te smoren...

De partij voor de dieren heeft in Nederland twee zetels veroverd. Haar voorzitster, Marianne Thieme, is een godverdomd mooi vrouwtje. Zo 'n Hollands teefje zou ik ook wel in huis willen. Neen, alle gekheid op een stokje, ik heb veel respect voor deze vrouw.